domingo, noviembre 27, 2005

Endoscopio Industrial con Video



El Endoscopio Industrial es un equipo de mantenimiento que ofrece la posibilidad de visión al técnico o ingeniero de zonas de equipos o componentes inaccesibles de otra forma, o que requerirían de horas de desmontaje para lograrlo.

La empresa EVEREST-VIT trae ahora una estupenda evolución del Endoscopio Industrial tradicional, ofreciendo imagen en color en su pantalla LCD, y un interesante sensor de temperatura en la punta del endoscopio, para protegerlo en inspecciones en zonas calientes como motores, turbinas, calderas, etc. Además, ofrece la posibilidad de grabación en video de la comprobación visual que realicemos, algo importante para informes técnicos, seguros, etc.

Otro aparato pensado casi al 100% para las tareas de Mantenimiento, y con el que soñamos muchos de los técnicos.

MEDICION DE DIAMETROS EXTERIORES


Cuantas veces los técnicos necesitamos conocer la MEDIDA DE DIAMETRO EXTERIOR de un eje, cilindro, junta, cojinete, etc.


La empresa PITAPE comercializa unas Cintas para Medición de diámetros exteriores de todo tipo de elementos mecánicos, con la suficiente precisión. Para ello, ofrecen cintas de diferentes tamaños, e incluso un servicio de calibración de las mismas.

Una intersante opción para tener en nuestro maletín, verdad ??

jueves, noviembre 17, 2005

PREVENIR CONTAMINACION ACEITES LUBRICANTES E HIDRAULICOS

Como dice el conocido refrán: "más vale prevenir que lamentar", y todos los profesionales del Mantenimiento Industrial lo tenemos claro desde hace tiempo. Algunas veces, tan solo nos falta un análisis adecuado ( y un poco de tiempor para hacerlo), para lograrlo.

En el caso de la Prenvención de la contaminación de los Aceites lubricantes y/o aceites hidráulicos, está demostrado que el coste de un Mantenimento adecuado que evite la llegada de las partículas contaminantes al aceite es un 10% aprox. de lo que después nos costará eliminarlas, sin contar los daños causados en el equipo o máquina el funcionamiento con un Aceite lubricante sucio.

Listemos pues unos simples puntos por donde no debemos permitirlo:

- Ventilación y Respiraderos, con una correcta ubicación de los mismo, y la utilización de Filtros específicos para aire en los respiraderos.

- Nuevos Aceites, debemos ser muy cuidadosos cuando realizamos las operaciones de llenadode aceites, rellenado o sustitución.

- Juntas, un lugar habitual de entrada de polvo y suciedad a los ciruitos hidráulicos. Veamos cualquier mínima fuga o aprtura como un acceso libre.

- Limpiezas, la utilización de productos químicos en fijación de rodamientos o cojinetes, cerrado de tapas, limpieza de residuos, etc puede dejar impurezas que dañen de forma importante cualquiera de las muchas propiedades de nuestro Aceite.

- Virutas, de muchos elementos metálicos, por desgaste, arrancamiento o tras una reparación mecánica en una reductora, sustitución de rodamientos, apertura y cierre de tapas, registros o carter de un motor.

- Rotura de filtros, una rotura de un filtro de aceite hidráulico o lubricante echará por tierra su trabajo de filtrado de cientos de horas; debemos prevenirlo y evitarlo al 100%.

martes, noviembre 08, 2005

Vertido causado por mantenimiento deficiente.


Todo apunta a que el mal mantenimiento de la central térmica de Aceca fue la razón del vertido de fuel-oil al Tajo en el año 2000, según informa la Organización EcologistaEcologistas en Acción.

Además, en la celebración de juicio por este incidente, coinciden tanto el Fiscal, la acusación particular, representada por la Junta, como la acusación popular, ejercida por Ecologistas en Acción, en achacar a la «desidia» y el «mal mantenimiento», y no a un «accidente fatal», el vertido de fuel-oil al Tajo ocurrido el 1 de agosto del año 2000, desde la central térmica de Aceca. La Central Térmica de Aceca se ubica a orillas del río Tajo en el término municipal de Villaseca de la Sagra, unos 20 kilómetros aguas arriba de la ciudad de Toledo. Empezó a funcionar en los años setenta

Cuando ocurrió el vertido y como queda demostrado en los informes del SEPRONA de la Guardia Civil, sus sistemas operativos y de seguridad se encontraban en mal estado de mantenimiento. La causa directa del vertido que se produjo en verano de 2000 fue el rebose del fuel-oil desde el Tanque Día 2 que abastece de combustible una de las dos calderas de combustión que utiliza la Central para la producción de energía, sin que ninguno de los indicadores de nivel, electrónicos ni por presión ( un indicador de flecha, un indicador digital y una alarma de termostato).
El juicio no ha finalizado a fecha de hoy.